Литература:
|
 |
 |
В 1735 году по оси Вознесенского проспекта через Екатерининский канал перебросили деревянный мост длиной 19,3 метра и шириной 20 метров. В период завершения работ по сооружению гранитных набережных канала в 1790 году мост капитально перестроили. Он стал однопролетным, сооруженным на массивных каменных, облицованных выборгским гранитом, устоях. Правда, его пролет остался деревянным, балочным. Уменьшились и размеры: длина стала 12 метров, а ширина — 10,8 метра.
В 1919 году Вознесенский мост капитально отремонтировали, после чего он стал иметь ригельно-подкосное пролетное строение, состоящее из девяти прогонов. В 1930 году и связи с прокладкой трамвайных путей по Вознесенскому проспекту одноименный мост через канал Грибоедова расширили до 22 метров. Для этого по обе стороны мостовых устоев в грунт забили дополнительные свайные опоры.
Во время Великой Отечественной войны мост повредили взрывы авиабомбы и немецких снарядов. Повреждения ликвидировали. Часть разбитых прогонов, опирающихся на каменные устои, заменили металлическими двутавровыми балками.
В 1957 году движение по Вознесенскому мосту закрыли вследствие его аварийного состояния. По проекту инженера Б.Б. Левина и архитектора Л.А. Носкова Вознесенский мост капитально перестроили в однопролетный. Он имеет металлическое пролетное строение рамной конструкции. Опоры современного Вознесенского моста — бетонные, возведенные на свайных основаниях. На нем установлены ограждения, тождественные ограждениям Итальянского моста, и торшеры с фонарями по типу осветительной системы Садового моста.
 |
 |
 |
>
 |
 |