Снимок из [4]
Этот вокзал был разрушен во время Великой Отечественной войны.
Литература:
Городские кварталы.
Железнодорожный вокзал
Первый вокзал (деревянный) - вокзал Царскосельской железной дороги был деревянный. С восточной стороны к зданию примыкал перрон с дебаркадером. Главный фасад выходил на Привокзальную площадь.
Второй вокзал в 1849-1852 гг. устаревшие здания вокзалов в Царском Селе и Царскосельского в Петербурге заменили постройки архитектора К. А. Тона. Комплекс Царскосельского вокзала включал несколько соединенных между собой павильонов с помещениями для особ императорской фамилии.
|
Третий вокзал построен
в 1902-1904 гг. по проекту архитекторов С.А. Бржовского и С.И. Минаша построили новые вокзалы в формах модерна - Царскосельский и Витебский в Петербурге.
В решении нового вокзала в Царском Селе сохранилась павильонная композиция с отдельным великокняжеским корпусом. Залы ожидания подразделялись на 3 класса, в каждом имелись свои буфеты и подсобные помещения, богажные отделения. В центральном вестибюле была устроена часовня. Снимок из [4] Этот вокзал был разрушен во время Великой Отечественной войны. |
|
Существующий ж/д вокзал - четвертый со времени основания. Он был построен на месте разрушенного в годы Великой Отечественной войны здания в 1947-1950 гг. по проекту архитекторов Е. А. Левинсона и А. А. Грушке.
 |
 |
 |
Композиционно-пространственное решение комплекса воспроизводит решение прежнего вокзала. Ансамбль включает Главное здание вокзала и три павильона. Постройки связаны между собой широкими арками-проходами на перрон, двориком с фонтаном и пропилеями между двумя северными павильонами. Арки-проходы облицованы грубоколотым светло-серым и желтоватым известняком и выполнены в характере декоративных парковых "руин". Авторы стремились придать зданию вокзала черты, близкие к сооружениям дворцово-парковых ансамблей, созданным в «золотой век Екатерины».
 |
 |
В дворике фонтана пока (28.08.2024) нет, но будет |  |
Фасад здания оформлен большими арочными окнами с заглубленными проемами. Лепные детали выполнены по рисункам Е. А. Левинсона. Центральная возвышенная часть главного здания выделена глубокими лоджиями с портиками. Боковые симметричные крылья прорезаны большими заглубленными арочными окнами. В отдельно стоящих одноэтажных павильонах устроены спуски в тоннели-переходы под ж.д. путями, багажное отделение и камера хранения.
 |
В скульптурном оформлении фасадов и в декоре интерьеров отражена тема памяти А. С. Пушкину. Также изображены памятники Царскосельского дворцово-паркового ансамбля.
 |
Боковые фасады декорированы медальонами с портретами современников Пушкина Г. Р. Державина, Н. М. Карамзина, В. А. Жуковского, А. А. Дельвига, П. Я. Чаадаева, В. К. Кюхельбекера. |  |
В центре вокзала расположен кассовый зал и ряд служебных помещений. Вестибюль двусветный, перекрыт лучковым сводом с декоративной росписью - деревья с широко раскинутыми кронами. В тимпанах на торцовых стенах помещены барельефы с портретом А.С. Пушкина. Интерьер украшают скульптурные десюпорты и люстры из кованного железа с белым матовым и синим стеклом.
 |
 |
 |
 |
В южном крыле находится зал ожидания, разделенный двумя рядами колонн на три нефа. В нише среднего из них установлена бронзовая скульптура А. С. Пушкина работы Манизера. Плафон декорирован скульптурными панно с изображением сооружений парков города - Камеронова галерея, Большой каприз, Чесменская колонна. В отделке использован искусственный мрамор коричневого и светлых тонов. Убранство интерьера включает люстру из кованного железа с белым матовым стеклом и деревянные диваны с резными спинками. В зале ожидания мемориальная доска: "Вокзал построен на месте разрушенного в 1941 г. немецко-фашистскими захватчиками и открыт в год стопятидесятилетия со дня рождения А. С. Пушкина".
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|