Будем ходить вокруг Западного Адмиралтейства.
??? Идею строительства канала предложил Фонтана в 1713 г. Копать начали в 1730-х. В 1760-х к строительству руку приложил Чевакинский. ???
Прокладка канала началась при Екатерине II в 1783 году, предполагалось, что канал разграничит Адмиралтейство и городские постройки. Стр-во Адмиралтейства Екатерина II поручает Михаилу Николаевичу Ветошникову. Строится сразу в камне. Принимают участие Баженов, Захаров. Проект был реализован лишь частично из-за того, что был утверждён, но не был обеспечен деньгами.
Начали от фонтана, что около Гостиного Двора на Соборной площади. Вокруг Соборной площади расположено несколько интересных достопримечательностей. С северной и северо-восточной стороны площади стоят здания Морской библиотеки и Гостиного двора
|
|
Перешли наискосок перекресток и оказались на северо-западном перекрестье Обводного канала. Смотрим на восток. Примерно на середине был
1.Офицерский мост, которым могли воспользоваться только офицеры, чтобы попасть из офицерского собрания и офицерских домов прямо в Адмиралтейство.
 |
Мост был поворотный. Сохранились лишь устои, мост не сохранился. |  |
Напротив этого моста - здание офицерского собрания , а вдоль широкой улицы (теперь наз. Советская) - офицерские дома. В здании офицерского собрания сейчас театр.
 |
Идем вдоль западной части Обводного канала по ул. Карла Маркса (Соборной)
 |
 |
 |
 |
Стены канала облицовывались гранитом, ограда канала отлита из чугуна на заводе Ч. Берда, представляет собой вертикальные прутья между столбиками с вазами-урнами на них.
Закончено строительство пр Николае I. Длина 3 км, Глубина 5 м. Для современных судов нужен фарватер глубиной 13 м.
Проходим дерево с ухом, куда можно говорить желание, и оно обязательно исполнится. Напротив на другой стороне улицы - герб Кронштадта.
 |
 |
Вдоль канала внутри - каменные склады на гранитной подушке, сверху известняк, в основном продовольственные. Обеспечивалась хорошая вентиляция и низкая (+3 - +4) температура. Хранились продукты для длительного хранения - сильно соленые, а также каленые сухари.
Внутрь складов можно попасть - есть экскурсии. Была церковь всех конфессий (православ+католич). Были разл. механизмы, напр. поворотный стол и обслуживающие службы - бани, прачечная, починочная, типа совр. Дома быта.
Справа по ул.Карла Маркса - пожарная часть. Башенка восстановлена в 2003 г. Рядом конюшни и кареты. Сейчас здесь тоже кареты скорой помощи.
 |
 |
Склады процветали до середины XIX века, когда построили порт в Бронке, т.к. она более доступна для города. Кронштадт был не только военной крепостью, но и торговым портом. Долгое время Торговый порт Кронштадта был основным: большие суда разгружались в Кронштадте, а потом груз на небольших судах доставляли в Санкт-Петербург. Расцвет Кронштадтского Торгового порта пришелся на 1860-1880-е годы.
Связь с городом (со слов экскурсовода)
Первый проект был предложен ещё при Николае 1 после нааводнения 1824 г. Но все же слишком сложный и дорогой для 19 века. В 20 веке обсуждать стали только в 1960-е. В 1970-х проект Ю.К. Севенарда решили воплотить. Объявили комсомольскую стройку. Матвиенко отметилась, как комсомольский руководитель. Собирались построить за "26 ударных недель". Приезжим строили дома на ул. Гидростроителей. Работы начались в 1979 г. Но стыковка северной части осущ. только в 1984. Есть фото, где Матвиенко с белым шарфом на митинге по поводу стыковки. В 1986 активизировались "антидамбисты". Финансирование сократилось. Работы свернули. Территория исп. для разборок и киношниками. Тем не менее в 1992 г проект Севенарда признали лучшим. Только в 2000-х вновь начались работы, кот. в общих чертах закончились в 2011 г. и ещё продолжаются. Сейчас (2025) по КАД великолепное шоссе, соед. Кронштадт с севера с Горской, а с юга - Бронкой.
2.Синий мост
Синий мост пересекает Обводный канал рядом с Итальянским прудом. Постройка моста велась в 1791 - 1794 гг. Мост был деревянным, подъёмным, с цепным разводным механизмом. В середине XIX века мост перестроен, он стал стал поворотным железным, с деревянным настилом и проходами для пешеходов по обеим сторонам, и таким он существует до сих пор. Быки моста сохранились. (см. фильм "Особенности нац. рыбалки" - здесь снимался). Сейчас, перестроенный, заасфальтирован (при Брежневе обновили). Такой же мост Петровский - на Петроградскую с Петровского острова.
 |
 |
 |
В 2005 году на западной стене Обводного канала, около Синего моста установлен памятник блокадной колюшке — рыбке, благодаря которой жители города пережили блокаду. |  |
 |
На восточной стороне канала около Синего моста - Кронштадтский футшток, нулевая отметка уровня моря в России и странах, использующих Балтийскую систему высот. Рядом с ним — здание мареографа, где самописец записывает показания колебаний уровня Балтийского моря. Именно отсюда мы считаем высоты и глубины. У других стран - своя нулевая отметка, т.е. их сущ. несколько |
 |
 |
Идем на восток между Итальянским дворцом и Итальянским прудом. Пруд был построен по замыслу Петра I и под непосредственным руководством архитектора Джованни Мария Фонтана в 1717-1727 годах. В середине XIX века берега Итальянского пруда были отделаны гранитом.
Первоначально Итальянский пруд почти вплотную примыкал к Итальянскому дворцу, но затем между ними была проложена линия улицы. Мы идем по матросской тропе, офицерская дорога была рядом с дворцом.
У Итальянского дворца памятники Пахтусову и Айвазовскому. Айвазовский написал здесь всего 4 картины, он не любил север.
Памятники перед Итальянским дворцом
3.Доковый мост
Сухой док был открыт при Елизавете, закрыт при Матвиенко в 2005 г.
 |
 |
 |
Вид на залив с Докового моста При необходимости захода корабля в док, мост просто отводился в сторону, судно проходило, и мост наводили обратно. Сейчас док в запустении, и нужда в разводном мосте пропала, но и по сей день лишь этот мост в Кронштадте способен разводиться. Доковый мост — единственный в Петербурге разводной мост, который не поднимается, а поворачивается. В 2019 году проведен его капитальный ремонт с полным восстановлением разводного поворотного механизма, который давно перестал функционировать из-за неоднократных попыток хищения его деталей. Однако, ключевые элементы хранятся на базе мостостроительной организации и, в случае необходимости захода корабля в док, мост можно без проблем повернуть. |
Входим в Петровский парк.
 |
Памятник Петру I. |
С середины 1980-х по 2011 г использовались паромы для связи с городом, для них сущ. Паромная пристань. Были также "ледовые такси" - грузовики или "победы" для жителей. Теперь здесь только военные.
 |
 |
Поворачиваем от залива, идем вдоль Арсенала по Арсенальному переулку. Арсенал справа.
 |
 |
Арсенальный переулок упирается в здание плачевного состояния. Это Казарма 1725 г. Перед этим зданием прямо в створе Арсенального перулка - памятный знак о награждении Кронштадта за подписью Андропова.
 |
 |
 |
Дальше идем по Красной улице.
Арсенал здесь с 1860-х.
Совсем немного прошли по Красной и свернули на Петровскую улицу. Идем по Петровской улице. Только для офицеров. Слева - губернские дома с петровских времен, очень толстые стены.
Улицы переименованные - Июльская - Макаровская, Октябрьская -Петровская.
Слева - Летний сад тоже только для офицеров. Ограда 1873 г, восстановлена в 2011. изготовлена на заводе Берда. Завод находился рядом. Сейчас на его месте бассейн и ресторан. Сейчас чугунных шашек сохранилось штук 6 всего, некоторые находятся на Якорной площади, а остальные заменены на более дешевый современный материал.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
4. Пеньковый мост
Самый первый здесь с 1785 г. Мост в этом месте современного вида был построен в 1873 году. Первоначально был разводным. Чугунные шашки изготавливались на заводе Берда. Завод находился рядом. Сейчас на его месте бассейн и ресторан. Сейчас чугунных шашек сохр. штук 6 всего, некоторые находятся на Якорной площади, остальные заменены на более дешевые, т.е. неоригинальные. Рядом находился склад пеньки. Сейчас мост неповоротный и неразводной.
Заходим в Летний сад. Здесь памятники , сохранившиеся с XIX века
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Проходим Летний сад.
На смотровой площадке. Вид на Морской собор.
 |
В 1894 г было построено 4 моста, кот.закупило ж/д ведомство, из кот. 2 строились специально для отработки на них взрывов,т.е для последующего взрывания. Ж/Д строилась для доставки очень тяжелых грузов для артиллерии на дальние форты Риф и Шанц. Исп. даже паровозы.
Спустились по лестнице вниз к сухому (доковому) бассейну.
 |
 |
 |
 |
Потом поднялись прямо к собору с востока и Якорной площади.
Прошли мимо здания Артиллерийских классов (школа оружия - сейчас).
 |
 |
 |
Напротив Артиллерийских классов музей истории Кронштадта.
 |
 |
Рядом находились парусные мастерские.
 |
 |
Для сотрудников парусных мастерских был построен
5.Парусный мост.
Самый узкий 1.8 м ширина. Был сдвижной-раздвижной (как пенал). Построен в 1902 г. В Гражданскую войну разрушен. В 1932 г заводчане (цех 50) построили его в нерабочее время и назвали "Наказ Ленсовету". В 2006 г вернули название Парусный. ( со слов гида)
 |
 |
 |
Вид на Парусный мост |
Подходим к Якорной площади с восточной стороны. Здесь недавно появился Памятный знак "Триумф Российского флота".
 |
 |
 |  |
 |
Вышли на Советскую улицу. Идем на запад. Памятник Капице (отец нобелевского лауреата).
 |
По Советскому мосту с севера заходим на Якорную площадь.
6.Советский мост
 |
Первоначально был деревянный и разводной и назывался Якорным, позже Екатерининским. В 1910-х перестроили. Этот построен в 1972 (См. сериал "Адмирал" Хабенский под ним прячется).
7.Макаровский мост
Для сокращения пути от Петровской набережной к Морскому собору Комитет по устройству Морского собора решил построить пешеходный мост через овраг Петровского дока. Строительство началось в 1912 году. Пролётное строение моста было собрано рабочими Кронштадтского Пароходного завода всего за 3 месяца.
Использовался до 1960-х. Перестроен в 1971. Сейчас - сварной. Быки сохранились первозданные. (см. фильм "Мы из Кронштадта").
 |
Возвращаемся на Советскую улицу. Памятник Беллинcгаузену
 |
 |
 |
|
|