Литература:
1. Железнодорожная улица_Выборг

Выборг
Железнодорожная улица

Железнодорожная улица проходит от берега Северной бухты Выборгского залива до развилки на Ильинскую улицу и улицу Кривоносова.

Длина улицы около километра.

Проложена в кварталах, появившихся по плану новой городской застройки, разработанному в 1861 году выборгским губернским землемером Б. О. Нюмальмом. Застраивались территории, освобождавшиеся в процессе сноса утративших своё значение укреплений «Рогатой крепости» и засыпанные части Выборгского залива, до XIX века воды залива доходили до современной выборгской Красной площади, очертанию береговой линии старого времени ныне примерно соответствует линия Вокзальной улицы. Название улицы связано с приходом в Выборг железной дороги (1870), вдоль полотна которой постепенно сложилась.

По улице была проложена линия городского трамвая.

В период вхождения города в состав независимой Финляндии улице были даны финские названия Rautatiekatu, Revonkatu

Во время боевых действий в советско-финских войнах застройка улица получила сильные разрушения.

Дом 2

Архитектор Карл Линдаль Год постройки: 1911-1912 Стиль: Национальный романтизм

С 1856 года Северная гавань Выборга, расположенная в Большом Ковше, была важной составляющей инфраструктуры Сайменского канала. После ввода в эксплуатацию в 1870 году новой железной дороги Санкт-Петербург — Гельсингфорс по набережной от Выборгского вокзала к ней были подведены железнодорожные ветки для перевозки товаров пришвартованных судов. А в непосредственной близости от портовых и железнодорожных сооружений возводились здания коммерческих предприятий, самым большим из которых стало здание компании «Саво-Карельская оптовая торговля»

Заметное место в экономической жизни Выборга принадлежало компании SOK (об этом, в частности, напоминает внушительный комплекс зданий Выборгского хлебокомбината в Южной гавани). Компания «SOK» приобрела участок, примыкающий к зданию торговой фирмы «Сыновья Ф. Сергеева и К°». На нём по проекту хельсинкского архитектора Карла Линдаля был в 1911—1912 годах выстроен доходный дом, в котором разместились контора фирмы, гостиница (гостевой дом) «Hospiz», а также жилые и складские помещения.

Дом состоит из двух корпусов, окружающих двор-колодец треугольной формы. Фасад главного пятиэтажного корпуса обращён к набережной, а дворового четырёхэтажного корпуса — к перрону железнодорожного вокзала. Помещения, имевшие выход на перрон, использовались в качестве складских. Оба симметричных фасада украшены полукруглыми фронтонами, возвышающимися над крышей, но для оформления главного фасада использовано больше разнообразных элементов декора. Здание строилось в переходную эпоху, когда многие мастера финского модерна обращались к неоклассическим приёмам, поэтому, в отличие от ранних построек, принёсших известность Карлу Линдалю, для гладко оштукатуренного фасада дома не характерно обилие орнаментов, а гранитная облицовка первого этажа (кроме верхней части порталов) плоская и без украшений. На порталах сохранились рельефные изображения дома 4 (?): первоначально под домом 2 числился деревянный дом, примыкавший к этому зданию, но после разрушений советско-финских войн (1939—1944) нумерация изменилась.

В ходе послевоенного ремонта в доме была проведена перепланировка с приспособлением большей части помещений под квартиры. Благодаря пятиугольной форме соединённых корпусов жилой дом получил прозвище «Пентагон». Первоначально во двор-колодец вели два симметричных арочных проезда, но к настоящему времени один из них используется в коммерческих целях. Комплекс зданий фирм «SOK» и «Сыновья Ф. Сергеева и К°» играет заметную роль в панораме набережной Большого Ковша.

Дом 4

На рубеже XIX—XX веков одним из самых богатых и влиятельных выборгских предпринимателей был Фёдор Иванович Сергеев. Сын крепостного крестьянина графа Шереметьева, Фёдор Сергеев четырнадцатилетним мальчиком попал в Выборг, выучил шведский и финский языки и занялся торговлей, став купцом. Основанная Сергеевым торгово-промышленная компания, которая и поныне существует в Финляндии под названием «Oy Sergejeff Ab», включала, в том числе, пароходство, мануфактуры, вела торговлю нефтью, хлебом и фруктами. Большую роль в выборгской экономике играли созданные Ф. И. Сергеевым пивоваренный завод и табачная фабрика (крупнейшее предприятие Выборга на 1910 год). Выстроенный Ф. И. Сергеевым особняк стал городской достопримечательностью, получив прозвище «Дворец рококо» (ул.Ленина 39) К началу XX века участниками управления предприятиями коммерции советника Ф. И. Сергеева стали его сыновья Александр и Павел, а также шурин Николай Бояринов. Оптовая фирма «Сыновья Ф. Сергеева и К°», основанная в 1899 году, приобрела участок на углу формировавшейся Вокзальной площади, заказав в 1906 году выборгскому архитектору П. Уотиле проект доходного дома, в котором разместились контора фирмы и квартиры её владельцев, переехавших из особняка Ф. И. Сергеева.

Архитектор Пааво Уотила Год постройки: 1907-1908 Стиль: Национальный романтизм

Дом Сергеевых по завершении строительства

Построенное в 1907—1908 годах четырёхэтажное здание обращено к набережной Большого Ковша симметричным фасадом, оформленным в стиле финского национального романтизма. Некоторые исследователи относят его к югендстилю — разновидности модерна, для которой характерно использование орнаментов, изогнутых линий и композиционной асимметрии. В других исследованиях отмечается влияние идей Венского сецессиона: важным декоративным элементом оформленного парными трёхэтажными эркерами фасада с фризами и лепными рельефами, на уровне первого этажа облицованного резным гранитным камнем, была возвышавшаяся над крышей центральная башенка с шаровидным куполом, очень напоминающим главное украшение дома сецессиона — объекта мирового архитектурного наследия. В башне были устроены круглые чердачные слуховые окна: одно с фасадной стороны и два с боковых. Парные эркеры под башней в центральной части полукруглые, а эркеры с парными окнами на боковых флангах фасада — плоские. На центральной части фасада под башней было нанесено название фирмы на финском языке: «F. Sergejeffin pojat ja kump.». Такая же надпись, украшенная символом торговли — жезлом Меркурия — и в настоящее время видна на портале парадного входа.

Одновременно с основным был выстроен дворовый корпус (дом 4а), одним из фасадов выходящий на перрон железнодорожного вокзала. Его фасадный декор более скромный. Попасть в него можно через боковой арочный проезд на первом этаже основного корпуса.

Некоторое время спустя после завершения строительства дома напротив него была устроена автобусная остановка, а позже и первый в Финляндии автовокзал. Для удобства пассажиров декоративная башенка была переделана в часовую: круглый проём слухового окна занял циферблат.

Здание получило повреждения в результате советско-финских войн (1939—1944) и в ходе послевоенного ремонта утратило выразительность, так как лишилось акцентировавшей фасад часовой башенки. Несмотря на перепланировки, сохранились первоначальные лестницы (овальные монолитные, мозаичные — в центральной и восточной части здания и прямоугольная в плане — в западной части).

В соответствии с генеральным планом города, предусматривающим брандмауэрную застройку квартала многоквартирными домами, в 1911—1912 годах к дому было пристроено здание компании «SOK». Вместе с тем, в связи с незавершённостью застройки Вокзальной площади заметной частью её композиции более века остаётся обширный брандмауэр доходного дома Сергеевых, используемый для размещения наружной рекламы и агитации (например, в 1930-х годах на нём можно было увидеть рекламу обуви фирмы «Nokia», а в 1970-х — 1980-х годах на нём последовательно располагались большие портреты Л. И. Брежнева и В. И. Ленина).

Дом 5. Гостиница "Дружба"

Дом 7. Автобусный вокзал

К началу 1930-х годов Карельский перешеек покрылся густой дорожной сетью. В Выборге, превратившемся в узел восьми шоссейных дорог, в 1931—1932 годах по проекту архитектора В. Кейнянена у автобусной остановки напротив доходного дома Сергеевых был в стиле функционализма построен автовокзал, ставший первым в Фенноскандии зданием, специально предназначенным для оказания услуг пассажирам и автоперевозчикам. В дальнейшем автовокзалы Финляндии (например, туркуский) проектировались по образцу выборгского. Общий комплекс со зданием автовокзала составляло здание автозаправочной станции, построенное в том же году по проекту архитектора В. Лёюскя. Ещё раньше, в 1928—1929 годах, неподалёку по проекту О.-И. Меурмана была построена автозаправочная станция фирмы «Shell».

Первоначально автовокзал был небольшой одноэтажной постройкой с большими окнами на фасаде. Но по причине быстро возраставшего пассажиропотока он уже в 1936 году был надстроен и расширен архитектором У. Ульбергом со стороны посадочных автобусных платформ. С этого времени автовокзал представляет собой двухэтажное здание с залом ожидания, кассами и предприятиями торговли и общественного питания.

Основной функцией вокзала было обслуживание междугородных и пригородных пассажирских перевозок. В городе основным видом общественного транспорта оставался трамвай. В 1939 году, согласно расписаниям, автобусы прибывали на вокзал и отправлялись от него каждые 12 минут с 7.00 до 20.00. При этом места для часов на фасаде автобусного вокзала предусмотрено не было: циферблат размещался на башенке соседнего дома Сергеевых. В связи с ростом пассажиропотока проектировалось строительство ещё одного автовокзала на площади Красного колодца.

Количество работающих в городе автобусов резко увеличилось с 1957 года, в связи с закрытием городского трамвайного движения. Здание автовокзала, пострадавшее в ходе советско-финских войн (1939—1944), было отремонтировано и вновь открыто в 1959 году. В советское время оно было крупнейшим в Ленинградской области. Продолжает функционировать бывшее здание автозаправочной станции фирмы «Shell». Также с 1993 года действует автозаправочная станция, возведённая вместо разрушенной в годы войны станции 1932 года постройки.

С 2019 года, после проведённой реконструкции, большую часть здания автовокзала заняло предприятие международной сети быстрого питания.

Дом 8 Железнодорожный вокзал

Выборгский железнодорожный вокзал — построенный в 1953 году возведён по проекту архитекторов А. В. Васильева, Д. С. Гольдгора, С. Б. Сперанского и инженера А. Н. Беркова, двухэтажное здание с обращённым к Вокзальной площади привлекательным фасадом, оформленным в стиле триумф при преобладающем влиянии неоклассицизма.

Железнодорожный вокзал

Дом 9